Brico: Cómo aumentar la potencia de la Marauder 250

[Argonautta]

Que bueno eres, desde luego que se agradece la molestia que te has tomado.

le dire a mi mecanico que le haga eso,

[TROCOLAS]

No puedo decir nada mas que el resto, chapó tío, espero conseguir los resultados que tu has obtenido en la 125 y compartirlos. Un saludo.

[Yurco]

Bueno, he pasado el Manual a formato de impresión en PDF para quien lo quiera imprimir que será más practico que tener el ordenador cerca de la moto mientras trastas

Yo no soy muy ducho en el Word pero he dejado a la mitad de páginas de lo que se quedaría copiando y pegando, un poco de redimensionamiento de imágenes y de recortes y creo que se ha quedado bastante apañado.

Se lo pasaré a Rebollas para que lo ponga en su web y también lo pondré en la web principal.

Un saludo!

[Yurco]

A nadie le guta el manual para imprimirlo?? nadie dice na??? sniff!!!!

[Pakito]

Ya está Yurco, ya está...

Perdónanos.

Muchas gracias por tu trabajo, ya sabes, la confianza da asco y se nos olvidan las cosas más elementales como ser agradecidos.

Un abrazo

[Saloph]

Pséeee..... bueno...... se podría mejorar......



Que nooo, que está mu bien hombre. Sólo le falta ISBN y tapa dura.

Un saludete majos!

[Yurco]

Jo jodo! que me quité un día de siesta para hacerlo!!!
La verdad que el manual está de lujo, Jaime se lo ha currado, ya pondré yo otro con las modificaciones para la 125 algún año de estos sobre todo por lo del paso de la gasolina que si no me confundo si lo pones en el off y dejas la moto encendida hasta que se apague la cuba estará vacía... eso digo yo, pero despues a ver que pasa

Un saludo!

[Williams]

Gran Maestro entre los Maestros Jaime no tenias que haber sacado todavía el trabajo. Ahora te lo plagiara el puto de miel y ganara con trampas, sustituto del Chumi.... No esperes que lo sancionen por hacer lo mejor que sabe. “Ingleses Piratas” “FIA de M...........”.

Perdonarme pero con este tiempo me estaba acalorando y como la prensa española no ayuda, pues yo me he disparado.
De todos modos “Ingleses Piratas, Bucaneros y Corsarios”.

[Yurco]

[Flamauder]

Esto es un autentico lujo...Muchas gracias Jaime por compartir con todos nosotros esta modificación y por supuesto a ti Yurco por privarte de tu siesta para que algunos, como por ejemplo yo, tengamos un manualillo impreso.
Un Saludo.

[Pipeta]

[Psmoto]

JAIME?.... Hola, holaaaa!!!!!!
¿Dónde te has metido jAIME? Tengo el mono y la preocupación de que no das señales de vida........ Jaime? JAIMEEEEE....

ENHORABUENA OTRA VEZ, JAIME, JAIME, RAS,RAS,RAS.

[Jaime]

Sigo vivo, no me la he pegado por ir con la moto trucada.
De todas formas, ahora que he empezado las clases y hago recorridos diarios más largos, estoy probando distintos ajustes para ver si puedo obtener aún mejores prestaciones. Hay un número casi ilimitado de combinaciones chiclé-aguja, dado que se influyen recíprocamente y cuando cambias la aguja de posición hay que cambiar también el chiclé.
Parece que hay un régimen entre el 75% y el 90% que es susceptible de mejoras. Con un 165 y 5ª ranura este régimen quedaba perfecto, pero al máximo la mezcla era demasiado rica, y estoy tratando de dejar esa cantidad de mezcla en esa fracción del régimen, sin pasarme en alta; bastante laborioso.

De cualquier modo, la moto ya no cae hasta 90 km/h en pendientes prolongadas, sino que puede mantenerse en 100-110 km/h. También puedo ir a 100 km/h a punta de gas con la fuerza necesaria para adelantar, poniendo la moto a unos 120 km/h en muy pocos segundos.

De consumo ronda los 4,8 litros/100 km, aunque aún ando cambiando cosas...

[Psmoto]

Estoy sorprendido, has dicho un consumo de 4,8 l /100 km y pensé que sería mucho más. Ánimo y ves paseándote por aquí cuando puedas. Saludos, campeón....

[sal_el]

Felicitaciones a Jaime muy interesante el articulo y Yurco gracias por la conversion a PDF, ya lo guarde en mi disco duro para empezar a cacharrear en vacaciones.

Nuevamente Muchas Gracias