Brico: Cómo aumentar la potencia de la Marauder 250

[oleos]

Hola Marauderos ¿Que tal ?.
Antes de nada disculpas por el tiempo que llevo sin ponerme en contacto con vosotros pero por cuestiones de salud en la familia no he tenido tiempo, como ya sabe mi querido moderador Pakito.
He de deciros que copiado el trucaje de la Mara, como el amigo Jaime describe en su exposición y amén de recortar el filtro del aire para una mayor capacidad de absorción del mismo, y haber aumentado el chiclé de alta a 130 en lugar de los 120 que trae pero no he modificado la posición de la ajuga ya que en ningún monento la moto ha pedido con explosiones falsas que estuviéra fuera de puntoi de carburación tambien le bloqueado la admisión de la valvula anticontaminación.
Bien pues despues de esto aún no conozco el resultado en cuanto a velocidad se refiere ya que con este tiempo pues que no me apetecía mucho salir a rodar a pesar de no tener los animos para eso, pero si os diré que el sonido a sufrido un cambio bastante notable ya que se ha vuelto más ronco y redondo.
Tampoco ha perdido salido en los semáforos sigue pareciendo un ciclomotor.
En fín en cuanto la pueda probar os digo el resultado que he obtenido no obstante seguiré probando.
Un saludo colegas.

[oleos]

Hola Maraudos:
Bueno digamos que ya he probado la modificación que exponía ayer sobre el aumento de potencia de la Mara y ha decir verdad no es demasiado bueno, ( vamos según lo veo yo) os contaré.
La velocidad punta en 5ª a aumentado unos 10 Km/h en llano y con el aire a favor procurando hagachar el cuerpo un poco para ofrecer menos resistencia al aire.
Lo cual quiere decir que en lugar de los 105 Km/ que cogía ahora alcanza unos 115 Km/h, la ventaja que le veo es que subiendo si nos es muy larga la cuesta se baja hasta los 100 Km/h en lugar de 80 aproxiamdamente que se quedaba antes.
La siguiente prueba que le voy a hacer es subirle la aguja hasta la última ranura y aumentar otro paso del chiclé y veremos el resultado.
No obstante pongo en claro que la maquina aún no está totalmente rodada pues solo tiene 1500 Km y logicamente debe de soltarse algo más
pero por mucho que lo haga no creo que esto supere los 125 Km/h.
Seguiremos aplicando los descubrimientos del amigo Jaime que para eso se lo ha currado de antología. Un saludo amigo y gracias por tu iniciativa.
Un saludo a todos y seguiré informando de los resultados.

[Jaime]

Buenas, oleos. Me alegro de que alguien se haya animado a probar las modificaciones del brico, ya que son bastante interesantes para obtener mejoras reales.

En el apartado técnico, si tus chiclés tienen el mismo calibrado que los míos, creo que un 130 en 3ª ranura puede ser un poco escaso, aunque la moto pueda circular perfectamente con esa configuración. Diría que mínimo le tienes que poner un 140 en la 4ª ranura, si no más. De hecho, hay gente en el foro de EEUU que le sube la aguja a dicha posición con la moto de serie, ganando potencia.

Por otro lado, no sé a qué te refieres con "bloquear la admisión de la válvula anticontaminación". No me suena que la GZ lleve una, ¿de qué año es tu moto?

Respecto a la velocidad, tu moto aún es joven, así que dale tiempo para que corra un poco más.

[oleos]

Hola Marauderos:
HolaJaime un salud colega, te explicaré en la medida de lo posible.
El trucaje que tu indicas en el foro me lo ha hech un mecanico del concesionario Suzuki con el cual me llevo muy bien y del que te diré que un forofo de la velocidad ya que acostumbra a dejarse el pellejo en Chester y Jerez.
Como te digo le ha modificado el chiclé a 130 sobre los 120 que tra de origen, así como la eliminacion del limitador de entrada de aire del filtro pero ademas le colocado un tapón en la entrada de aire de la valvula anticontaminación que se encuentra en la parte izquierda del deposito si te colocas defrente a la moto y casi debajo del centro del manillar o bien en la parte dercha si te montas en ella.
Mi Mara es del 2007.
No obstante podras verla creo que dentro de poco tiempo ya que le he mandado a Yurco una fotografías que eren muy grandes para colgarlas y yo se como se reducen sobrte la ciolocación del protector del tubo de escape.
Un saludo espero tu ayuda como siempre y seguiré tus consejos.

[Sepu29]

Yurrrrrrrrrrrrrco y las afotosssss?
Yo estoy pensando en hacerle algo sin tocar el tubo
mi idea es quitar el restrictivo del filtro de aire un chicle de 140 y 4ª ranura.no?

[marcunix]

Jaime.... De Cine, enhorabuena por lo que te lo has currado, y enhorabuena al que tenga cojones de hacerlo, porque yo empiezo a desmontar y al final tengo que llevarme la moto con una grua al taller para que me la recompongan..

Sois unos cracks

[bastard]

Hola,

Felicidades y muchas gracias por compartir la informacion.

He encontrado los chiclés en ebay, pero no se que tal estan de precio, a ver que me decis, 6,95 dolares. ¿son estos no?

Gracias y un saludo.

[Chiky]

Alguien ha conseguido devolverle el color plateado al tubo de escape?

[Pipeta]

¿En que estado esta? Si no esta muy oxidado (el óxido cala muy hondo) se puede devolver el color de cualquier chapa de acero inox puliendo, para ello precisas un taladro, un disco de trapo para el taladro y pasta de pulimento para el acero, después es solo cuestión de echar el rato je, je, je...

V´ssss y suerte con ese escape,

[Chiky]

Solo rekemada1poko,la puli y se le fue algo pero no dl todo,seguire frotando haber si sale el genio!jajaja..gracias majo!

[Jorge Barrantes]

Hola, lo felicito por sus detalladas explicaciones. Mi nombre es Jorge Barrantes de Costa Rica, Centroaméica, tengo una GZ125(APENAS CON 1200 KMS), y estoy muy contento con ella, sin embargo tengo la siguiente curiosidad:

ES POSIBLE CAMBIARLE EL MOTOR POR UN DE GZ250

Saludes y muchas gracias, mi email es:rarusi@yahoo.es

[Sepu29]

[Gryffindor]

[Saloph]

Vamos, que aparte del chasis y las ruedas, se cambia todo. No sé si valdría la pena el cambio, pero si hay de donde sacar las piezas y tiempo... ¿por qué no?

Salud!!

[embaido]

Bueno pues despues de leer y releer este post, me decidí a hacerle la ñapa a mi Mara. Le he cambiado el filtro por el KN, le he puesto un chiclé de 147,5, la aguja en la 5ª ranura y el chicle de bajos lo he abierto 2 vueltas.
La he probado y de momento va bien, despues de hacerle unos 20 kilómetros de prueba, he desmontado la bujía y tiene buen color.
Ahora la moto sube de velocidad mas alegremente y en las subidas parece que no se queda tanto. De todas formas intentare hacer un viaje un poco mas largo este sábado para ver realmente las mejoras.

Por cierto el filtro lo he comprado aqui: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/K-N-AIR-FILTER-SU-5589-SUZUKI-GS500E-GS500F-89-08_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZQ7c301Q3a1Q7c293Q3a8Q7c294Q3a30QQ_trksidZp4634Q2ec0Q2em14Q2el1262QQhashZitem3ca22ec5faQQitemZ260419012090QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

Y los chiclés me los han enviado de esta tienda: http://www.usapolo.es/inicio.php no tiene tienda online pero si se los pides te los envian. Es lo que mas me ha costado encontrar.

Un consejo, los tornillos del carburador son de plastilina, por lo que os recomiendo que la primera vez que lo desmonteis lo hagais con el carburador ladeado y desmontando el depósito ya que así se puede acceder mejor a los tornillos y hacer fuerza sin pasarlos ya que están muy apretados.

Saludos