Otro motor?

[Nueve24]

Pues lo dicho, que si a alguien se le ha ocurrido poner otro motor distinto (mas cc) en su mara o rectificar el de serie para meterle un piston más gordo.

[Juanjo]

Buf, si alguien lo ha hecho no lo sé. De lo que estoy seguro, a no ser que el que lo haga tenga muco tiempo y ganas es que vale la pena cambiar de moto directamente...

[TROCOLAS]

Hombre, si te sobra el dinero, tienes otra moto y te gusta la mecánica, todo es posible. Pero hacerlo con el gasto y trabajo que supone, pues como que no, ademas que se variaría considerablemente todas las caracteristicas que originariamente tenía. Vease la frenada y la estabilidad por ejemplo, con el riesgo que eso supone.

[ALPINE110]

Tocando de oido. Me parece que en la 125 en segun que mercados llegaba hasta los 180/200 c.c. con esa misma configuracion de motor, y la 250 hasta los 400. TOCANDO DE OIDO, EH?
Ahora, me ha picado la vena curiosa. A investigar...

Si no es mucho, pues igual ni lo notan. En uno de mis suzukis he estado pasando la itv con un motor milseis de vitara, cuando el original del suzuki samurai es un miltres. Si va bien ajustado y bien carburado no se nota, y como los motores son pracitcamente iguales (solo varia una pulgada mas de altura, el taco izquierdo del motor mas adelantado y dos tornillos del envolvente) pues el iteuvero no lo vio, y las maquinas de humos, tampoco.
Pero si nos pillan, con la nueva ley igual conviene tomar la pildora, por que la enculada va a ser para dejarnos preñaos.

[ALPINE110]

Bingo, estas son las caracteristicas del motor, lo equipa la suzuki DR 200 SE.

http://www.aspillagahornauer.cl/marcas/suzuki_motos/09.html

[Nueve24]

En concreto me refería a la Mara 250. Estaba investigando la posibilidad de usar un motor de la suzuki gs 500, pero creo que es más grande que el hueco del chasis... segiremos buscando:)

[gargasierra]

Yo no se si estáis hablando en serio o en broma, si es en serio tenéis que tener presente:

-Es una reforma de importancia, que afectara, a los siguieentes elementos
Chasis-- modificación de anclajes, que pueden afectar la distribución de pesos, con la consiguiente perdida de estabilidad.

Motor--Aumento de potencia

Frenos--para tener un mínimo de seguridad tendrás que aumentar la capacidad de frenada.

Suspensiones-- Reforzar las mismas, a mas velocidad y potencia


Todo esto supone pasar una ITV especial, te tendrán que dotar al vehículo de una nueva ficha técnica, y te garantizo que a la mas mínima te tiran, lo vas a tener muy difícil.

Luego gasto en Materiales, y mano de obra, a no ser que tengas un taller con su maquinaria y herramientas adecuadas y te lo hagas tu te compensa mas comprarte nueva una custom de 800 0 900 cc.

Y si te lo piensas hacer sin pasar la ITV, pues iras totalmente ilegal, no te crubrira el seguro y ademas como la moto dará bastante el cante, pues te auguro una corta vida, hasta que te inmovilicen el vehículo y te lo encierren, ademas de la consiguiente multa administrativa.

Un consejo planteate disfrutar de tu moto tal como la tienes, que seguro que te dara muchas satisfacciones y cuando llegue el momento cambia a otro modelo.

[Pipeta]

Si tienes un muy buen amigo trabajando en una rectificadora de motores puedes conseguir por cuatro duros (se trata de que el chaval te lo haga fuera de horas de trabajo y por su cuenta) que te aumente el diámetro del pistón a la máxima o a la penúltima dimensión y que te rebaje la culata otro tanto, eso sí, deberás tener en cuenta que habrá que poner pistones y aros nuevos como mínimo y que hay que recalibrar él carburador.

P.D. En mi opinión no compensa.

V´sssss

[MUTXO]

Y si pone un motor mas gordo hay que cambiar la caja de cambios o en su defecto la corona y el piñon

[mileniumdecor]

lo veo mucho dinero...
la unica ñapa k compense creo k es para los k no tienen el carnet A, comprarse una mara 125 hecha polvo, lo mas barata posible, tener la 250, le pones la matricula de la de 125, k l tienes con los papeles en regla y asegurada, y rezar k no te pillen!!

[Gryffindor]

Hablar de meter el motor de una GS 500 en una Marauder 250 es una auténtica locura digna de preparadores americanos de los que son capaces de cualquier cosa sin pensar en las consecuencias del invento.

Estamos hablando de un bicilíndrico de tamaño considerable. Si consigues meterlo dentro del bastidor de la Marauder, cosa que dudo, la primera diversión con la que te vas a encontrar será el encontrar un desarrollo que funcione medianamente bien en el invento. Por cierto, dudo muchísimo que el piñón y la corona estuviesen alineados (el motor GS es bastante más ancho), lo cual presenta un grave problema; despues, si consigues que la cosa ruede sin autodestruirse, tendrás unos frenos incapaces de frenar el invento y un chasis que flexará como si fuese de chicle. Lo de las suspensiones es otra diversión, bastante cara por cierto.

A todo eso podemos sumar el tema de que el invento sería un magnífico cazamultas que además podría dar con tus huesos en la cárcel por un sencillo delito contra la seguridad del tráfico. De Itv's y demás historias directamente nos olvidamos... y de asegurar tamaño engendro también, así que la cosa pinta un poco chunga.

Ah, y además casi con toda seguridad el coste económico del invento saldría bastante más caro que comprarse una GS, así que directamente no compensa.

[Flamauder]

El motor de un GS500 en una Marauder 250......Interesante propuesta.
Ánimo con ello, pero te ruego que nos lo cuentes con pelos y señales.

Un Saludo.

[Pipeta]

[TROCOLAS]

[ALPINE110]

Hombre, no estamos hablando de meter un vtwin de 2 litros, estamos diciendo (al menos yo) que a una 125 (que es igualita que la 250) se le puede poner un cilindro mas grande, un carburador que le de mas sopa al invento y ya esta... El mismo motor que llevan las chiquitinas, lo llevan motos de 200 cc por el mundo, en centro y sur de America es famoso el suzuki 200 de 20 cv, que viene a ser el 125 con el piston mas grande.
Cogemos un renault 5 de 957 cc, le sacamos pistones y camisas, y le ponemos el equipo de motor de un renault 12 S, que es el mismo del renault 5 ts. Pasamos de 957 cc y 38 cv. a 1298 cc y 70 cv. sin tocar nada por fuera del motor. Y esto lo se por que mi alpine llevaba el motor con 957 cc preparado a tope (corria en la categoria de menos de mil) y le puse un motor de renault 12 S que era exacto. Luego hicimos un par de preparaciones a renault 8, 5 y 4 pasandoles equipo de motor de 1298, sin ningun problema.
Entonces, si en el mismo bloque la misma marca tiene un motor mas grande... Si el cambio de la 125 es igual que el da la 250... La suspension, frenos, ruedas... Mucho tienen que afinar para averiguar lo que hay dentro, por que lo que es en la itv nos miran el ruido y santas pascuas. Como mucho un par de estropajos nanas de inoxidable dentro del tubo y que rebusquen.
No le veo la dificultad, sobre todo si hay que reparar el motor. De poner sobremedida medio milimetro y un cilindro mas grande que cubique 135, a poner dos milimetros y subir a 175...